Elektronik » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Selbstentwickelte Telemetrie » Kommunikation über zwei separate CAN-Bussysteme
Elektronik » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Selbstentwickelte Telemetrie » Kommunikation über zwei separate CAN-Bussysteme
Elektronik » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Selbstentwickelte Telemetrie » Kommunikation über zwei separate CAN-Bussysteme
Fahrwerk » Pullrods vorne und Pushrods hinten » KW Formula Student Dämpfer
Elektronik » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Bildrektionale Point2Multipoint Telematik » Kommunikation über zwei separate CAN-Bussysteme
Fahrwerk » Pushrods und SLA vorne und hinten » KW Formula Student Dämpfer » 3-Dämpfersystem mit Trennung von Hub- und Wankbewegung » Rollsteifigkeitsverstellung über Federn der Roll-Feder-Dämpferelemente
Elektronik » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Bildrektionale Point2Multipoint Telematik » Kommunikation über zwei separate CAN-Bussysteme
Fahrwerk » Pushrods und SLA vorne und hinten » KW Formula Student Dämpfer » 3-Dämpfersystem mit Trennung von Hub- und Wankbewegung » Rollsteifigkeitsverstellung über Federn der Roll-Feder-Dämpferelemente
Elektronik » Lenkraddisplay mit frei wählbarer Anzeige-Konfiguration und Fahrerinformationssystem » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » Elektro-mechanisch betätigte Schaltung » Bidirektionale Point2Multipoint Telematik » Kommunikation über zwei separate
Fahrwerk » Pushrods und SLA vorne und hinten » Penske 7800 Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » 3-Dämpfersystem mit Trennung von Hub- und Wankbewegung » Rollsteifigkeitsverstellung über Federn der Roll-Feder-Dämpferelemente
Elektronik » Dashboard mit frei wählbarer Anzeige-Konfiguration und Fahrer- informationssystem » Bidirektionales Telematiksteuergerät zum Monitoring aller CAN-Daten » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » Elektro-mechanisch betätigte Schaltung » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Kommunikation über zwei separate
Fahrwerk » Pushrods vorne und hinten » Penske 7800 Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefasermit Aluminiuminserts » Schwertstabilisator vorne und hinten
Gewicht » Ohne Fahrer: 195 kg inkl. Aeropaket » Leistungsgewicht: 2,30 kg/PS
Beschleunigung » 0-100 km/h. 3,5s
Elektronik » Dashboard mit frei wählbarer Anzeige-Konfiguration und Fahrerinformationssystem » Bidirektionales Telematiksteuergerät zum Monitoring aller CAN-Daten » AD2CAN zur Erfassung aller Sensordaten » Elektro-mechanisch betätigte Schaltung » PWM-Modul zur bedarfsgeregelten Ansteuerung der Kühlaktoren » Kommunikation über zwei separate
Fahrwerk » Pullrods vorne, Pushrods hinten » Penske 7800 Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefaser mit Aluminiuminserts » Schwertstabilisator vorne und hinten
Gewicht » Ohne Fahrer: 198 kg inkl. Aeropaket » Leistungsgewicht: 2,35 kg/PS
Beschleunigung » 0-100km/h: 3,5s
Fahrwerk » Pullrods vorne und hinten » Penske 7800 Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefaser mit Aluminiuminserts » Schwertstabilisator vorne und hinten
Gewicht » Ohne Fahrer: 198 kg » Leistungsgewicht: 2,35 kg/PS
Beschleunigung » 0-100km/h: 3,7s
Fahrwerk » Pullrods vorne und Pushrods hinten » Öhlins TTX25 MKII Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefaser mit Aluminiuminserts » Schwertstabilisator vorne und hinten
Gewicht » Ohne Fahrer: 224 kg » Leistungsgewicht: 2,73 kg/PS
Beschleunigung » 0-100km/h: 3,8s
Fahrwerk » Pullrods vorne und hinten » Öhlins TTX25 MKII Dämpfer in Zug und Druckstufe einstellbar » Doppeldreiecksquerlenker aus Kohlefaser mit Aluminiuminserts » Schwertstabilisator vorne und hinten
Spurweite » Vorne: 1240mm » Hinten: 1180mm
Radstand » 1630mm
Bereifung » Hoosier 20.5×7.0-13 auf 7×13 Alufelgen
Rahmen » Gitterrohrrahmen mit abnehmbaren Heckwagen
Photocredits: FSG
Die ersten Gehversuche zum Thema Formula Student wurden an der Hochschule Esslingen im Jahr 2005 unternommen. Aus der reinen Idee auf dem Blatt Papier entstand im Frühjahr 2006 der Rennstall, der mit einem Prototyp noch im gleichen Jahr den Grundstein für Esslingens ersten Stallardo legte.
